斗式提(ti)升(sheng)機入(ru)料是不是合理性不僅(jin)僅(jin)影響到(dao)斗式提(ti)升(sheng)機的性能參數，并且對后繼工作中(輸送與出料全過程(cheng))還會造成鏈式反應。因(yin)此(ci)可(ke)見，分析并盡力實行入(ru)料合理性具備極為重要實際意義。

斗式(shi)提升(sheng)機入(ru)(ru)(ru)料通常(chang)從兩因素考慮到：一是注滿指(zhi)數；二是入(ru)(ru)(ru)料摩(mo)擦阻力。大家都知道，斗式(shi)提升(sheng)機入(ru)(ru)(ru)料摩(mo)擦阻力自然是越低好(hao)，而注滿指(zhi)數并非也是越大就越好(hao)。在設計方(fang)案與(yu)實地(di)使用提升(sheng)機時使其入(ru)(ru)(ru)料合理性，實質性上也是注滿指(zhi)數適度，入(ru)(ru)(ru)料摩(mo)擦阻力小。

1.注滿指數適度

注滿(man)(man)指(zhi)數(shu)(shu)過(guo)(guo)小(斗(dou)內放料量太少)是典型性的(de)“大馬拉小車”現像；注滿(man)(man)指(zhi)數(shu)(shu)過(guo)(guo)大同樣的(de)不實(shi)惠，因此這(zhe)有將(jiang)會(hui)在提升機與出料全過(guo)(guo)程中會(hui)發(fa)生(sheng)“回流(liu)”。因此，注滿(man)(man)指(zhi)數(shu)(shu)適度的(de)含義為：在其他各構件(jian)一切正(zheng)常工作中的(de)條件(jian)下(如輸送(song)帶的(de)張力、驅動輪直徑與轉(zhuan)速(su)等(deng))，畚斗(dou)在基(ji)座中所裝的(de)材(cai)料經過(guo)(guo)輸送(song)均能從出料口順利卸出而不致造成回流(liu)的(de)*大注滿(man)(man)指(zhi)數(shu)(shu)。

影響(xiang)到(dao)注滿指數的要素(su)有許多(duo),但具體來說具體有下(xia)列幾條(tiao)因素(su)：

(1)入料方式方法

用(yong)(yong)作糧、油、飼(si)料(liao)(liao)廠生產(chan)車(che)間(jian)(jian)內的(de)(de)斗式提(ti)(ti)升(sheng)機的(de)(de)入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)方式方法有順向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)、反(fan)向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)與(yu)雙向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)，選取(qu)哪一種(zhong)入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)方式方法理當考慮(lv)到速率。當輸送(song)帶的(de)(de)速度材(cai)料(liao)(liao)注(zhu)入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)基(ji)座時(shi)(shi)(shi)(shi)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)流(liu)量均較(jiao)為少時(shi)(shi)(shi)(shi)，通常(chang)選用(yong)(yong)反(fan)向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)，畚斗在基(ji)座內舀取(qu)部分(fen)材(cai)料(liao)(liao)，隨后再(zai)由入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)口直接添充(chong)部分(fen)材(cai)料(liao)(liao)，這有益于注(zhu)滿(man)指(zhi)(zhi)數(shu)的(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)。倘(tang)若(ruo)輸送(song)帶的(de)(de)速度材(cai)料(liao)(liao)注(zhu)入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)基(ji)座時(shi)(shi)(shi)(shi)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)流(liu)量較(jiao)為大(da)時(shi)(shi)(shi)(shi)，材(cai)料(liao)(liao)對畚斗的(de)(de)沖(chong)力(li)比較(jiao)大(da)，反(fan)向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)不僅僅影(ying)響到注(zhu)滿(man)指(zhi)(zhi)數(shu)的(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)，并且超額(e)地提(ti)(ti)升(sheng)驅(qu)動(dong)力(li)耗費，在這種(zhong)現(xian)象下(xia)可選用(yong)(yong)順向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)。倘(tang)若(ruo)注(zhu)滿(man)指(zhi)(zhi)數(shu)沒那么容易達(da)標規定值，發生“生產(chan)量”提(ti)(ti)不上，這時(shi)(shi)(shi)(shi)候可選用(yong)(yong)雙向入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)。需要(yao)說明(ming)的(de)(de)是糧、油、飼(si)料(liao)(liao)廠家(jia)生產(chan)車(che)間(jian)(jian)內的(de)(de)斗式提(ti)(ti)升(sheng)機入(ru)(ru)(ru)(ru)(ru)料(liao)(liao)方式方法很將(jiang)會(hui)由工藝流(liu)程(cheng)、工藝布局(ju)所(suo)決定。

(2)內摩擦系數與底輪轉(zhuan)速

畚(ben)斗(dou)在(zai)基座內(nei)放(fang)料(liao)時，理論上講(jiang)，材料(liao)表(biao)面符合以*點為中心的對數(shu)螺旋(xuan)線(xian)所組成的對數(shu)螺旋(xuan)面方程式。計算、作圖均表(biao)明(ming)：內(nei)摩擦系數(shu)大(da)的材料(liao)其注滿指(zhi)數(shu)大(da)；底(di)輪的轉速慢(man)時，畚(ben)斗(dou)內(nei)的材料(liao)指(zhi)數(shu)大(da)。

(3)畚斗形狀

在實踐中人們發(fa)現，斗(dou)(dou)式提(ti)升機的(de)形(xing)狀影響到注滿(man)指數(shu)(shu)。為了增大(da)注滿(man)指數(shu)(shu)，同時(shi)亦有益于出(chu)料(liao)，無(wu)論(lun)什么類型畚(ben)(ben)(ben)斗(dou)(dou)，它們的(de)基(ji)本形(xing)式均是(shi)口大(da)底小(xiao)，內高外低，底都呈圓形(xing)(沒有尖角)。對于輸送輕質材料(liao)如谷殼、麩皮(pi)等，為了排走(zou)畚(ben)(ben)(ben)斗(dou)(dou)內空(kong)氣(qi)以利入料(liao)，在畚(ben)(ben)(ben)斗(dou)(dou)底部開(kai)孔(kong)(直徑為2～5mm左右)，這也(ye)是(shi)打孔(kong)畚(ben)(ben)(ben)斗(dou)(dou)。

(4)進料流量
進料流量是影響裝滿系數的決定因素之一。有的斗式提升機在進料口處裝有進料插板，用以調節進料口的截面積；有的斗式提升機裝有進料緩沖裝置，用以調節進料流量。
影響裝滿系數的因素可歸為兩大類：一類為現場操作中不可控因素，如進料方式由設計者決定，內摩擦系數取決于被提升的物料，底輪轉速與頭輪轉速相同；第二類為可控因素即在工作現場依賴人工調節進行控制，如上述的進料流量。在現場操作中，調節進料流量從而控制裝滿系數具有十分重要的意義。
2.進料阻力的相關因素
進料阻力的相關因素主要有以下兩個方面。
(1)運動阻力
畚斗在機座內一邊裝料一邊運行，其進料阻力一方面表現為物料與畚斗間的摩擦力、物料與機座內壁間的摩擦力、物料與物料間的摩擦力；另一方面,是畚斗對物料的推動力。它們都與畚斗在物料中運行的距離成正比。
(2)物料對畚斗的沖擊力
當 斗式提(ti)升(sheng)(sheng)機逆(ni)向(xiang)進料(liao)(liao)時，有一部分(fen)物料(liao)(liao)是直(zhi)接填充到(dao)畚斗中去的，這樣，物料(liao)(liao)對畚斗就(jiu)產生了沖擊(ji)力(li)(li)。如果(guo)提(ti)升(sheng)(sheng)帶的速(su)度與物料(liao)(liao)流入(ru)到(dao)斗式提(ti)升(sheng)(sheng)機時物料(liao)(liao)的流速(su)較(jiao)大(da)，物料(liao)(liao)對畚斗的沖擊(ji)力(li)(li)也較(jiao)大(da)，進料(liao)(liao)阻(zu)力(li)(li)相應增加(jia)。